颱風天騎安平

菲特颱風來了。

早上六點，天空確實烏雲舖蓋，

但我想，有風無雨，應該不要放棄騎車，

所以就出門了。

騎上鹽水溪堤，

溪面上的漣漪一波一波雖小卻急的

不斷向岸邊親吻。

溪面上有成群水鳥，

這種場景平常不見得能看到，

沒想到颱風天反而讓它們群聚在此。

瞧這活動旗幟，

張張攤開，可見風之勁的！

台史館週邊

整整三週沒騎車了。

雖然剛上車時會感到一點小小陌生，

但上路後，反倒是新鮮的感受

促使我去尋找新的路徑。

我決定再次到安南區長和路上的

國立台灣歷史博物館。

剛買車時去過一次，

覺得長和路上有一大段很不平坦，

騎起來非常不舒服。

但是，很奇怪的是，

這次騎，怎麼就不那麼介意了呢？

而且還覺得那個不平的路段

其實只有一小點距離，

根本不是上回經驗中的不舒服。

可見很多所謂的「事實」

只是加了個人主觀情緒的經驗而已。

我本來想要直接騎入台史館的。

但過橋後的右手邊卻看到了這樣一段綠道。

於是決定騎環館路，

環館看看有什麼新鮮事物。

晨騎散記：布袋蓮

三天沒騎車，雖不致面目可憎，

但還是不能賴床，只要洗個臉，

騎車的興致就會來了。

可能是颱風要來的關係，

六點的太陽都還躲在雲層後面。

鹽水溪的水很混濁，

溪邊漂著大量但鬆散的布袋蓮。

布袋蓮是外來種，

在日治時期以觀賞植物的需求引進台灣。

布袋蓮繁殖力強，容易舖蓋整個湖面、河道，

進而造成河水淤塞，

甚至使其他水生植物無法生長，

減少水中氧氣使魚蝦無法存活。

每次騎經鹽水溪，

都會看到或多或少的布袋蓮被撕扯散落在水面，

隨著水流漂向出海口。

這種場景真是令人擔憂。

騎車騎到最後都會關注起環境來吧，

因為常常到相同的路段"巡視"。

以上的照片是7月24日拍攝。

上圖是8月2日的照片。

每天都這樣漂，不會造成生態的問題嗎？

府城天險

7月11日，

趁著颱風前雲層很厚，

決定要出門騎車！

五點半出發，

大地已經亮到不行，

但空氣中仍帶有涼意，

讓騎乘快適不少。

這是5:35am台南的太陽。

明明太陽是橘紅色的，

拍起來卻是白的！

台南市七股區：欖人民宿

今早本來要邀兒子一起騎車到台南市蔬果批發市場。

可惜昨晚他跟老爹看『福爾摩斯與華生』看到午夜十二點，

想當然爾是無法在凌晨五點起床了！

既然兒子不出門，

就改個騎程，到更遠的七股區欖人民宿，

一來沒去過，二來距離剛好，來回40公里。

夏天騎車很要命，

有時起床後還是有些微掙扎，

真的要騎嗎？

想著脂肪已因兩週沒騎車而回到身上了，

還是騎吧~

海安街道美術館

上週騎興達港經海安路，

發現清晨的海安路車少，

很適合替公共藝術拍照。

週六早晨因故無法遠騎，

於是我選了這個來回8公里的迷你騎程：

海安街道美術館。

興達港拍漁船

上週騎過最遠來回100公里的旗山後，

我決定以後都做標準騎程，

達到健身練騎就好。

興達港，平路來回約40公里，

算是舒適的騎程距離。

刻骨銘心旗山行

凌晨4點40分出發。

此時的月亮小小一粒懸掛在幽藍的天空。

沒有太陽，天空不一定是黑的。

五時許，中華東路的天邊已經出現朝霞。

我們繞入眷村小路，

又穿出大馬路，

直騎到高鐵下方的台39縣道。

幾天前，先生就規劃了一條到旗山的路。

我天真的以為來回100公里，

只要中途有休息都不成問題。

我把它想成很多個緩坡道，

正好適合我現階段的練騎。

不過，不知何故，

我從早上出發到台南高鐵之間，

就覺得膝蓋有壓力。

一路上都是坦途，

早上的風景清幽，

加上高鐵高架橋的遮蔽，

即使太陽出來了，

我們依然在涼風中前進！

瞧這田，照片中右邊有個點狀陰影，

那便是我。

我們還聽到阿兵哥的起床號！

路上看到火龍果樹開花，

好大一朵，真美！

我們停下來按了許多快門。

才上車沒多久，

就看到眼前這個高鐵坡道！

我和先生都以為是海市蜃樓，天啊~~

高鐵下的台39縣道不是一路平坦的嗎？

什麼時候來了個陡坡！

啊，我被騙了！

沒辦法，

我只好硬著頭皮，

操控著還不是很靈光的變速技巧攻上坡頂！

先生則在坡下給我拍照打氣！

圖片上的小綠點！^^

當我成功的上到坡頂時，

我咧嘴竊笑...我成功了！^^

在坡頂拍下這張東西向快速公路，

代表自己又克服了一個新的高度！

但是，我完全不知道

地獄級的挑戰還在後面。

來到了高鐵站，

我們休息了至少一個小時。

不是因為很累，

而是因為這裡有荷花池！

老公說：「得來全不費功夫！」

這荷花怎麼像牡丹！？

此時，

高鐵已經匯集了許多車隊。

他們會騎往何方呢？

大部份都車衣車褲，或彎把或小摺。

我們看到一位年長的騎士從高鐵接駁車下來後，

表演小摺組裝秀！挺有趣。

七時許，車隊陸續出發，

我們也要騎向未知的挑戰。

車隊大概都是很有經驗的騎手。

每次遇到車隊，

我們兩人總是被抛得老遠，

一陣風速後，

路上又回覆平靜。

田寮交流道之後，

我們滑過一個長陡坡。

我心想，這是怎麼回事！？大事不妙！

在進入田寮的月世界之前，

我用推的攀過一個坡頂(1號坡)，

先生在前方等我。

我告訴自己，騎不動就下來推，絕不勉強，

再長的距離也只是多走那些距離而已。

待我又俯衝下一個長陡坡時，

我就知道事情沒那麼簡單！

為了休息，也為了近距離看月世界，

我們在這裡停下來，逛一遍園區。

民國60年的月世界真的是一遍「惡地」，

白堊土貧脊，百草不生。

根據服務員的說法，

光復後林務局接管，為了綠化也為了提升當地經濟，

林務局讓當地農民在這裡種植具經濟價值的刺竹，

所以山頭上或其他有黃土的坡地就會看到大遍刺竹，

甚至有綠油油的感覺。

此外，因為長年雨水沖刷，

月世界的高度也有在降低。

服務中心蓋在這小片樹林中，

回程時我們也在這裡休息。

雖然心裡還不致惶恐，

但前路茫茫，不知何以為續。

我們只能繼續前行，走吧！

在接下來的痛苦陡坡(2號坡)，

我是不可能停下來拍照的。

唯一能做的，就是儘可能不要停下來，

試著配合著呼吸踩踏。

我試圖分辨我是否用肌力踩踏而不是膝蓋，

但這些理性分析都是白費的，

因為每踩踏一步都在耗損我的膝蓋軟骨和壓迫週邊組織！

到了第三個陡坡，我終於成功騎到坡頂(3號坡)。

我好想哭...因為我成功了！

又到了第四個坡(4號坡)，

先生在路邊等我，我們把車子停在路邊。

先生問：「想折返嗎？」

我說：「可是放棄好可惜。應該快到了吧。」

先生：「不知道還有幾個陡坡，我怕妳回程很辛苦。」

是的。一點都沒錯。

我早就思考著如果回不去，

我該怎麼做？

我為什麼要把自己丟入這樣的尷尬險境，

我會一輩子膝蓋受傷，無法再騎乘嗎？

我此時還幻想著「任意門」的存在，

或者請直昇機來救援也可以。

當媽媽的也會想念女兒，

於是打電話回家，告訴女兒：

「我們在荒山野嶺中，媽媽快掛了！」

女兒說她待會兒想騎車到社區逛逛。

我很高興她願意主動騎車。

聽到了女兒的聲音，

似乎得到小小慰藉。

我接著打開Nokia衛星導航，

給自己一點信心，

確認目的地就在不遠的前方。

但是為什麼那些要人命的陡坡都騎不完。
每一個俯衝都意味著下一個爬坡的痛苦！
下坡的時速可以飆到50.3公里(先生是56公里)，
可以想像俯衝在這個時候一點都不有趣！

但，唯有前行！

又是一個長陡坡(5號坡)，

免不了還是要下來推車。

等看到坡頂時，

喜悅之情真是說不上來啊~

老公說：「看到坡頂了！加油！」

(看不到坡頂的騎程，真的有種絕望感...)

究竟還有沒有陡坡呢？

原來還有一個！(6號坡)

那些騎得動的小坡，都不算坡了，

騎不動的才被編號。

其實我們是回程才編號的。

這個6號坡頂讓人看到希望，

因為旗山小鎮就在山腳下！

我們自6號坡頂一路下衝，

坡段的結束點正好是一個十字路口和7-11。

我的心情並非喜悅，

而是想著回程是何等煎熬。

但是，還是得暫時放下，

騎到旗山老街吃舊車站前的當歸鴨肉麵線吧！

我們把旗山老街騎了兩遍，

覺得有點小小失望。

這條街帶點夜市的感覺，

老街的「老」不容易被感受，

或許是因為我們的體力已經耗盡，

沒有餘力詳細的探索小鎮之美。

倒是離開前看到古蹟聖若瑟天主堂，

為它宏偉莊嚴的外觀所吸引。

聖若瑟天主堂落成於1959年，由西班牙人設計繪圖，

屬簡化的歌德式建築。

此時已是中午11時30分左右。

雖然中午太陽很毒辣，

但來時花了5個小時，

回程至少也要5個小時，

算一算時間，

我們還是得在中午啟程。

烈日爬陡坡，真的只能說...意志超越了考驗！

在沒得選擇下，人生只能前行！

出發前，我坐在7-11的騎樓下，

望著天空，我希望上帝多給我幾朵雲，

一路上罩著我！

但上帝並沒有這麼做，

卻派來了一位小天使。

小女孩在汽車裡對著坡道上的我們高喊：

「加油！加油！」

女孩的加油聲像天使，

令我感到欣喜和感謝！

只是喜悅的幻覺維持不到十秒，

我們持續在地獄級的陡坡特訓中前進！

天空還是那麼的藍，

但沒有一朵雲在我們的正上方！

經歷了六個大陡道和六個大俯衝，

我們終於回到平地，We are alive！

等我再飆上高鐵那座陡坡時，

我已經覺得它是「可愛小坡道」了。

回到家之後，

我決定到Bikemap網站畫下今日的騎乘路線，

好好研究我們究竟騎過了哪些陡坡和高度。

看坡度圖的最右邊，

那就是我們今天的陡坡騎路！

如果我早一點學習使用Bikemap，

我今天就不會吃盡苦頭。

如果我的膝蓋沒有廢掉，

這次的經驗就算是一個好教訓：

1. 規劃道路不能只看公里數，還要了解坡度和距離！

2. 不要當單車跳級生，要循序漸進！

3. 不要把二十年的單騎用一年騎完！(二姐的訓示)

4. 人在困境最需要的是冷靜、意志與方法。

5. 以後一定要「微風小旅行」，不要「極地大酷刑」！！

今天的進步：

1.我的上半身沒有掛在車架上。

2. 即使覺得膝蓋快廢了，騎平路時還是有力量。

3. 騎過大陡坡後，小坡道都不稀奇了。

4. 騎坡道時的變速運用更熟練。

關於膝蓋：

當天回到家，覺得膝蓋撐不住身體，

隱隱作痛，爬樓梯要用扶手，坐下來就不想再站起來。

隔天醒來，膝蓋不痛了，但走路沒力。

到了中午，走路變有力了。

接下來還是要小心觀察與休養。

一天騎100公里，是我的極限了！

我由衷的佩服那些騎單車環島的人士！

第一次騎單車上班

我的朋友每天騎單車上班。

她必須騎很長的坡道，

如果沒記錯，那是30公里的上班路程！

我朋友晨騎上班可以看到日出。

但，只有有毅力的人才能看到這番美景~

(攝影/自由樂)

我也很想騎車上班。

親子騎：四草大橋夕照

做過幾次親子騎，

其實都暗藏著訓練孩子的目的，

而非單純的增進親子關係。(只會惡化吧...^^)

所以連續數次10~12公里的騎程後，

這次藉四草大橋夕照，

把兒子的騎程距離拉長到來回16公里。

而且一路上要求他至少時速16公里以上，

但他鮮少理會我的要求...

無論如何，

還是騎完了，

也吃到他想吃的雪花冰！

烏山頭水庫

這趟來回70公里的騎程，

對我來說，是心理與身體的一大突破。

* * *

為什麼騎車？(5)—單車引動生活的質變

大概沒有哪個運動可以像單車那邊，

不在特定的運動場所，

而是地點自訂！

為什麼騎車？(4)—我要肌力！

既然膝蓋痛成這樣，

還要騎腳踏車嗎？

為什麼騎車？(3)—挽救失衡的身體

我的身體狀況很糟糕。

多年前的某一天，

我醒來，卻無法起床。

我意識清楚，身體卻無法動彈。

為什麼騎車？(2)—朋友的激勵！

臉書讓情感聯繫變得更方便，

那些二十年不見的老朋友，

個個都在臉書上打招呼。

每個人都跳過了那20年，

直接看到現在的樣子。

為什麼騎車？(1)—生命是不斷創造經驗的高峰

我高中的時候因為身高的優勢，

有幸被召入學校田徑隊的跳高項目，

接受刻骨銘心的精英隊訓練。

「精英隊」是年輕教練給我們的名字。

透過這個名字，我們相信我們能夠做到，而且就是精英！

訓練的過程上山下海，無所不包。

那段歲月，一輩子難忘。

夜騎安平

之前的夜騎，

都是晚上八點之後，

在社區裡努力繞騎5公里。

那是初入手單車時的騎乘練習。

當時感覺夜晚練騎問題多多，

視線不佳，

車子多，

紅綠燈多，

要注意安全也不敢到太遠的地方。

我曾騎到市政府，

但機車道上都是機車！

太危險了！

上坡練習

剛開始騎單車時，

我最不喜歡爬坡。

因為感覺很吃力，很勉強，很蠢！

購車經驗

台灣單車大流行可能是在2008年，

《練習曲》(2007.04.27)上映之後。

我記得那段時間，

常常可以看到小家庭三四人騎著摺疊車，

於週末假日騎乘於路上，

感覺溫馨又健康。

親子騎：鹽水溪右岸

為了培訓兒子成為我們未來的騎伴，

上週四到捷安特替兒子物色新單車，

隔天便下訂了一部SNAP，

兒子命名為：特小黃。

就是「特別小」的意思。

騎車，學車。

昨日下雨，今早應該無法放晴。

沒有五點起床，

但七點半還是騎單車

到KFC買優惠早餐給家人吃。

我請服務人員幫我把食物裝兩袋，

好方便平均耳掛兩個把手。

咦，很菜籃車的騎法也很順暢啊~

體會

今天傍晚用20分鐘騎了6.7公里，

平均時速約18.9公里。

我感覺我好像進步了。

親子騎：安平林默娘公園

今天沒有烈日沒有雨，

涼風徐徐，最適合單車騎乘！

可惜我必須在週日完成部份簡報工作。

但我不能眼睜睜看著週日就這樣過去，

於是，我們決定傍晚時分帶兒子騎一趟安平。

為了配合兒子有限的騎乘經驗，

我們以平均時速8.5公里的精神，

完成了來回12公里的單車騎乘！

曾文溪口青草崙堤防

老實說，

43公里之後，

我完全無力寫這篇部落文了...

凌晨五點的鬧鐘響了。

我遲疑了10秒鐘後起床。

心裡還是那句話：

為什麼放假日比工作日還早起！！？

台南新化虎頭埤

入手單車後，

幾乎都是我和先生騎。

店裡人員問：

「你們騎腳踏車的時候，孩子呢？」

台南都會公園奇美博物館

早上5:40，

他說：「我們六點出發。」

神經病，假日比工作日還早起床！？

我原來鬧鐘設6:30a.m.，但我們還是6:11a.m.出發了。

騎乘在夜裡微涼的風中

兩天沒騎車，人會發霉。

剛才騎車到市政府，

發現大馬路上可怕的不是汽車，

是機車！

買車後的騎乘練習(03.17~03.31)

2013年3月17日買車之後，

就到附近做了不少騎乘練習。

台江大道--興國管理學院

今早騎程：

海佃路一段

→安吉路一段~二段

→村莊裡繞一繞

→台江大道

→海佃路四段~一段

清晨的幽靜校園

以前別人問學校離家多遠，

我只會說：「開車25分鐘。」

自從買了單車之後，我才學會精確了解：

「7.4公里。」

除了公里數，我也開始研究海拔：

我家海拔8公尺，學校31公尺。

正向思考：回程就好輕鬆！

過去開車，我都嫌學校遠，

但對單車騎乘來說，7.4公里是微短距。

這是為什麼呢？

2013年的禮物

大學同學每天都在路上騎乘，
我卻在電腦臉書前看著她飛馳。

於是，我決定2013年要送給自己一份大禮物：

單車與健康！

Giant Escape RX2 2013 (2013.03.17入手)

車架系統	年度	2013
	車架	GIANT ALUXX SL 輕量鋁合金車架
	前叉	鋁合金/碳纖維前叉
	顏色	白
操控系統	車把手	GIANT Connect 鋁合金 31.8
	車手豎桿	GIANT Contact 鋁合金 31.8
變速系統	變速把手	SHIMANO SL-R441/R440
	前變速器	SHIMANO FD-R 9S
	後變速器	SHIMANO SORA RD-3500
	速別	27
煞車系統	煞車組	TEKTRO RX 1
傳動系統	大齒盤	SHIMANO SORA 50/39/30T
	飛輪	SHIMANO HG50-9 12-27T
	鏈條	KMC X9
	踏板	VP
轉動系統	輪圈	GIANT P-R2
	花鼓	FORMULA 24H / 28H
	外胎	KENDA K1029 700x28C
其他	坐墊	VELO VL1184
	座管	鋁合金 27.2
	大約重量 , 不含腳踏	10.3Kg-M(不含腳踏)

資料來源：http://www.giantcyclingworld.com/web/bikes_view.php?id=63c4b50d-2b8c-48b6-adf6-2e39fc8b41a3